22.02.2005: Prøvekørsel af den nye Speed Triple 1050cc.

Så har GerT fra tyske www.t5net.de fået låne en Speed Triple 2005 (1050cc) fra Tyske Triumph importøren. Vi ved ju at tyskerne er grundige. Og det passer også på GerT. Foruden almindelig gadetest og rapport, så tog han cyklen til en dyno testbænk hvor man ku måle hestekræfter og moment. Forneden har jeg oversat nogle udvalgte setninger fra GerT's beretning.

Første gang GerT såg den nye Speed Triple var på tyskernes motorcykeludstilling.

"... Allerede når man sidder på cyklen så føler man sig hjemme. (GerT har den gamle Speed3 der har samme ergonomi.) Hænder og fødder finder selv vej til sine pladser. Sportig siddestilling, men alligevel behagelig og rimeligt opret. Man føler sig som "King of the Road" lige som man er vant fra den gamle Speed3.

Et par omdrejninger af krumtappen og motorn går igang også denne ret kolde februar morgen. Blubbrende masserer lyden øresneglen. Lige som den gamle karburatormodellen fra 90'erne udfolder sig lydkulissen og borer sig med de dybeste toner ind og giver gåsehud over det hele. Ja,... sådan skal en triple lyde.

Første gear går nemt i, og afsted. Der er utolig meget skub allerede ved lave omdrejninger. Det rene kunststykke. Allerede ved 3400 omdr/min har man 100 Nm moment på baghjulet. For den følsomme gasnyder en berusende oplevelse. Grovmotoriker vil nyde wheelies næsten direkte fra stilstående start.

Ligesom i sin tid når man skiftede fra 885cc til 955cc er opgraderingen til den nye 1050cc motor et kvantespring. Fra den dybe omdrejningskelder op til omdrejningsbergænseren laver denne motor kun en ting, trækker som en gal til der ikke kan trækkes mere. Ved 9000 omdr/min blæser den med en gevaldig storm 130 hk ud af den næste vejsving.

Det er ikke fabrikkens tal, men tal målt på lånecyklen hvor vi målte den på en dyno bænk. En frisk og endnu ikke tilkørt motor. Vildt imponerende.

(Der er 3 dyno linjer: Den øverste er målt på krumtappen (den alle fabrikker opgiver), den mellemste er målt fra gearkassen, og den nederste er målt på selve bagdækket. 96,6 KW er lige med 131 hk, hvor fabrikken lover 130 hk. Så den er målt lidt bedre end officielle tal og det på en helt ny og rå motor. Kig også på den fantastisk flade momentgrafen. Fantastisk.)

Blødt fanger de glimrende bremser op kanonkuglen infor næste sving. Men vi skal passe lidt på denne kolde februar dag. Cyklen skal nok få vise hvad den kan til Hockenheim 1000-km konkurrancen til Påske. Men nu kommer der lige et stykke Autobahn fri fra trafik. Selv med det tykke vintertøj som fartvinden rykker i kommer cyklen nemt op på 240 km/h helt uden pendeltendenser, helt bombestabil i sporet. Vireklig mærkeligt hvad Triumph har lykkes med. Rigtig agil og handy men alligevel helt stabil ved topfart.

Så tager jeg tilbage for at aflevere cyklen og få en varm kop kaffe. Men tanken på at jeg meget snart har min egen nye Speed Triple varmer mere."

Ja, det var GerT's prøvekørsel af den nye Speed Triple. Det lyder godt ikke?