Der har været mange måneder med rygter og spekulationer om at Triumph vil droppe alle 4-cylindrede modeller. Triumph ville kun lave motorer der skiller sig fra mængden. Dvs kun de 2-cyl Bonneville varianter og kun 3-cylindrede for de moderne modeller. Men... hvordan kan man forlade den rigtig store 600cc supersort markedsegment? Her konkurrerer japanske 4-cyl 600cc med Ducatis 2-cyl 750 cc. Så opstår rygter og spekulationer om en 3-cylindet motor der ligger mellem 4-cyl 600cc og 2-cyl 750cc. Hvad kan det være? Jo, det kan være en 3-cyl 675cc. Viola!!!

Rygter, og mere rygter. Men i Januar 2005 fangede en spansk fotograf en engelsk registrered ukendt MC i grim testkamoflage med Triumphs sedvanlige gule test-farve, køre testomgange på den spanske Cartagena bane hvor alle andre 600cc supersportmaskiner også testes. Hov, hov, kan det være Triumphs nye 3-cyl 675cc supersport maskine der vil efterfølge Daytona 600/650? Måske. Vi håber på det. Tiden vil vise hvad det bliver til...

Den ser ud at blive spænende i hvert fald. Den ser lille og kvik ud, har udstødningen under sædet, filigran dobbeltsving bag, USD (Up-Side-Down) gaffelben foran, radielt montedere bremsecalipre, det ser ud som en 3-cylindret motor, front-design kamoflered (vi kan gætte resultatet), og den ser rigtig slank ud, lige tilpas for supersportklassen. Vi håber...

I mellemtiden kan man nok få TT600 og Daytona600 til gode rabat-priser. De er blevet roste for deres chassis med vejgreb og svingegenskaber, men savnede 3-5 hk sammenlignet med japanere. De har også vundet konkurrancer. Så de er gode cykler. Hvis den nye får et lige så godt chassis og en større 3-cyl motor så må den nye Triumph blive en rigtig god maskine i supersport klassen. (OBS: Den sidste billed er computermanipulered for at gætte frontens design. Ellers er alle billeder ægte billeder af en test-cykel.)