John og jeg er medlemmer i klubben, så at vi kan deltage i klubbens trænigsdage og
træningsaftener. Denne hele dag var en onsdag, og det viste sig at være svært at skaffe
flagvagter og assistenter nok til kørseln. OK, jeg fik en ide, ringede til klubbens
flagvagt-formand og spurgte om vi ikke kunne lave en gruppe for gadekørere uden licens,
så kunne jeg måske lokke nogle danske Triumph-venner til at komme og køre den halve dag
og stå flagvagt den anden halve dag.
God ide, så jeg informerede straks på hjemmesiden, plus ringede til de gutter jeg havde
telefonnummer på. Vi var sent ude, der var kun seks dage til kørslen, og det skulle forgå
på en onsdag, når folk er på arbejde. Jeg synes nu at arbejde ikke skal stå i vejen for
noget god motorcykelkørsel, og til sidst var der alligevel 4 friske gutter der ville tage
fri for at komme at køre og flage.
Der var Jan og Steen på hver sin gule Daytona 955 (T595) fra 1998, Per på sin mørkegrønne
Sprint RS 955 fra 2004 og Frank på sin sølvfarvede Daytona 955 fra 2000. De hade også en
af deres BMW venner med, der ville kikke og stå flagvagt. Meget godt. De fire drenge
skulle deles, hvor 2 skulle flage om formiddagen og køre om eftermiddagen, og de andre
to skulle køre om formiddagen og flage om eftermiddagen. Efter lidt miskomunikation på
svensk-dansk så lykkedes det for alle at både flage og køre banen.
Vi havde en Triumphkører mere ude på banen. Det er Jan på sin grønne Speed Triple 2004.
Han har anskaffet en classic BSA og laver licens så han kan køre med i 500cc klassen i
årets DM i classic road racing. Hans forgaffel på BSA'en var desværre utæt så han kom
med sin Speed Triple for at lære banen.
Vi fik ikke selve taget nogle gode billeder fra dagen, men jeg så Jan Nilsson fra
"Canoly Foto" gå runt og tage billeder. Han er en meget dytig sportsfotograf. Så jeg
bestillte straks billeder på vores Triumphs. De gode billeder forneden er fra Canoly Foto.
De mindre gode har vi selv taget.
Dagen gik meget godt. Der var ingen af vores drenge der væltede. De fulgte masterkøreren
uden at lave dumheder eller overhalinger. Frank og Per hade prøvet det før, men banen
og banekørsel var helt nyt for Jan og Steen på de gule Daytona cykler. Trods at de ikke
fik rigtig instruktion så klarede de sig fint. De overkørte ikke, men fandt sit eget
tempo, og uden at vælte. Det gjorde at alle fik en fin dag.
Selvfølgelig var dagen ikke helt uden incidenter. To andre gutter på nogle japanske
cykler kørte af og væltede, men heldigvis uden større skader. På et senere tidspunkt
eksploderede motoren på en en Yamaha R6 i slutningen af langsiden. Det var en hårdt
tunet R6 og plejlstangen gik og savede at stort hul i motorblokken. Olie over det hele,
flagvagter og funktionærer kom på overarbejde for at sanere oljen fra banen. Den R6 motor
er nu skrottet og gutten skaffer en ny motor til næste træning.
Efter frokostpausen så tog Lars Sandberg over som masterkører. Det var lidt svært at
passe på allesammen da gadegruppen hade kørere på to nivauer. Efter konference med
trænings-lederen, så skulle de sidste to kørepass, køres med to masterkørere. Lars
tog de lidt hurtigere og jeg tog vores Triumph gutter.
Det gik godt første gang. Men da jeg var ude på mit eget kørepas så opdagede jeg
pludselig at der var noget galt med min cykel. Motorcheck-lampen begyndte at lyse
og derefter gik omdrejningstætteren i stå. Jeg checkede temperaturen og den var ok,
så jeg ville ikke afbryde. Så gik alle instrumenter ud og jeg kørte ind i pit.
Uden at slukke motor så kørte jeg over til gadegruppen og skulle have dem ud på
banen. På vej ud fra pit så begyndte min cykel at miste tændningen, kun to cylindre
var i gang, så kun en og jeg var nødt at dreje af banen i det første sving.
Jeg vinkede de andre videre. De klarede sig fint alene ude på banen.
Imens surmulede jeg inde i pitten ved cykeln som jeg havde stillet ved siden af
kassevognen. Mens de andre hyggede sig på banen så skruede jeg min bagende af og
kiggede på det elektriske system. Efter lidt tid opdagede jeg at jeg havde glemt
at forbinde to ledninger til laderegulatorn, så jeg havde simpelthen kørt batteriet
fladt uden at det blev ladet under vejs. Idiot, og dobbelt idiot sagde jeg til mig
selv. Nå, men bedre at tumpe sig til træningen end til et løb. Så cyklen blev lastet
ind i kassevognen for videre analyse der hjemme.
Bortset fra min egen dumhed så var det blevet en meget god dag hvor hele syv
Triumph-gutter fra triumph-kbh klubbe var ude at køre på Knutstorp i dejligt vejr.
Jeg var ret færdig efter en hel dag. Og jeg var ikke den eneste der var træt.
De fleste gik i seng allerede ved 9-tiden og der var ingen brok med konen den
aften. Næste dag, torsdag, gik man rundt hele dagen med en blandning af et
tilfreds smil og ondt i de fleste muskler i kroppen.
Det var en god dag. Vi ses næste gang.
Kristoffer
Træning på Knutstorp 11.4.2007.
Så var foråret endelige kommet. HMS, Hyllinge Motorsällskap, den lokale motorklub på
Knutstorp havde planlagt årets første mc-træningsdag allerede den 11. april. Men vi
var heldige med vejret da en koldfront passerede østpå om tirsdagen og det skulle
gerne klare op med sol og temperatur over de 10 måske tæt på 14 grader. Dvs perfekt
tidlig forårsvejr at nyde den dejlige Knutstorp banen.
1) Luftfoto.
2) Banelayout.
1) Pit parkering.
2) Steen og Frank.
3) Keld.
1) Per, Frank, Jan og Jan.
2) Per, Frank, Jan.
3) En glad Per.
1) og 2) Jan.
1), 2) og 3) Jan K.
1), 2) og 3) Steen.
1) Per.
2) Per.
3) Frank.
1) John.
2) Kristoffer.
3) Lars.
1) Oliesanering.
2) Mere oliesanering.
3) Frank med olieflag.
4) Hul i motor.
1), 2) og 3) Thriumph gutterne.
1) Kristoffer.
2) og 3) Lars prøver sin Seeley G50.
Hvor ligger Knutstorp:
