Sæsonens fjerde 6-timers Endurance løb:
21.7.2007 i Karlskoga.

Presstop: Vi kom ind på 12'e plads ved 6-timersløbet i Karlkskoga!!!
Vi er chokerede. Hvordan gik det til? Vi starter fra begyndelsen:

6-timers løbet skulle køres på Karlskoga lørdag den 21. juli. Men der var også mulighed for træning om onsdagen kl. 9-17 og det skulle vi udnytte. Så må vi blive og slappe af de to dage der er imellem. Der er trods alt 600 km op til Karlskoga fra København. Björn og vores nye tredje kører Mikael ville komme fra et andet startsted. Jeg skulle køre op til Karlskoga sammen med Palle, vores tankmester. Palle havde anskaffet sig en Aprilia RS250 og ville deltage i supporterklassen "Sport Production" der kører samme dag. Så vi skulle have tre cykler med os. Vores race Triumph den sorte Daytona 955, Palles RS250, og så lånte vi Johns Triumph TT600 som vi kunne bruge til træningen om onsdagen. Det giver bedre øvelse og feedback, når vi kan køre samtidig på banen.

Men ugen startede med lidt forberedelse. Ved det sidste løb på Mantorp, så, så kæden lidt brugt ud. Der var også ønske om en tand mindre på tandhjulet foran og et gashåndtag med lidt længere slag. Derfor brugte jeg mandag og tirsdag på at skifte kæde og fortandhjul, samt skifte gashåndtag. Tirsdag eftermiddag var alt klart, og Palle ville komme fra arbejde, så vi kunne starte vores rejse nordpå til Karlskoga.

Vi kom lidt sent af sted på grund af lidt problemer i garagen, men vi kom dog af sted klokken 19. Vejen gik over Helsingør og HH-Ferries. Her kan man spise lidt aftensmad, før man kommer ud på motorvejen mod Stockholm.

1) HH-Ferries.                          2) Palle.

Vejen op til Jönköping er lidt kedelig. Men med godt selskab i førerhuset og masser af løgnehistorier, så går tiden hurtigt. Nord for Jönköping bliver vejen mere interessant, med et smukt afsnit langs med Vättern. Lidt længere oppe svinger vi af motorvejen og tager vej 50 mod Motala. Fin vej men alt for mange fartkameraer. Lidt nord for Motala, drejer vi så af til venstre mod Laxå. Det er en mindre vej, der går gennem skønne landskaber med skov og søer over det hele. Vejen snor sig og egner sig meget vel til fine MC-ture. Og den har ingen fartkameraer.

Stop for optankning, lidt at spise og ellers kørsel og hyggesnak. Klokken halv to ankommer vi til banen og der er fuld storm. Vi stiller kassevognen, blæser et par madrasser op og kaster os i seng.

1) og 2) Palle er træt.

Om morgenen pakker vi cykler og forskelligt grej ud, hilser på Mikael og tilmelder os til dagens træning. Vi var lidt bange for vejrudsigten med regn og byger, men det viser sig, at ikke være noget problem. Der er blæst og skyer, men tørt og fint, og tilmed lidt sol. Vi gør tre cykler klar til kørsel.

1) Udpakning.                           2) På med lidt bensin.               3) Björn.

Björn kommer lidt senere på formiddagen. Han har arbejdet den halve nat. Han har skaffet sig arbejde nummer to, for at klare hans racing omkostninger. Vi fik en rigtig god træningsdag. Masser med kørsel, og da vi kunne køre med to cykler samtidig, så kunne vi give og få feedback på vores kørsel og de forskellige sving.

1) Björn.                                 2) Mikael.                               3) Mikael.

Palle fik desværre væltet sin cykel i sin tredje kørerunde. Intet alvorligt. Lidt for høj fart i svinget og forhjulet tabte fæstet, med en fin lowsider som resultat. Hans nye safety vest klarede ribbenene, læderdragten blev flået op et par steder, og kåberne på cyklen fik en del skrammer. Lidt forslået ben, men intet brækket. Det bliver fint med to hviledage. Så får vi tid til at finde en skomager til at sy læderdragten sammen og et apotek for lidt liniment til benet.

1) og 2) Palles cykel.

I de to mellemdage slappede vi bare af og legede turister. Vi tog op til Arvika og fik soveplads hos Esmeralda, Björns kæreste. En tur til Sunne og motorcykelmuseet, og almindelig sightseeing.

1) Arvika torv.                         2) Morgenmad.                       3) Lunch.

1) og 2) Flot MC museum.

Om fredagen var det tid til at køre tilbage til banen i Karlskoga, for at reservere plads i pitten, stille grejet op og gøre klar til løbet næste dag. På vejen hentede vi Palles læderdragt hos skomageren i Karlstad. Samtidig fandt vi ud af, at vi manglede nogle dele til løbet. Derfor fandt vi Triumph forhandleren i Karlstad, Bike-Corner. Her gik vi ind og fortalte om problemet og så blev vi sponsoreret, med de dele vi manglede. Meget flot, det takker vi for. Med den 12 plads vi fik om lørdagen på vores gamle Triumph så blev vi bemærkede.

1) og 2) Värmlands bästa MC-butik, Bike-Corner Karlstad.

Till alla Triumph-ägare i Värmland: Köp er olja, filter och delar hos Bike-Corner så får ni rätt kvalitet samtidigt som ni stödjer en handlare som orkar sponsa lite racing.

På banen fik vi reserveret en god plads i pitten, og stillet alt vores grej op. En god nats søvn og så var vi klare til race lørdag morgen. Nye bremseklodser til tidstræningen. Jeg fik til opgave at køre klodserne ind, og Björn og Mikael fik til opgave at skaffe en omgangstid, for en rimelig startplads.

1), 2 og 3) Opstillng i pitområdet.

1) Kristoffer.                           2) Björn.                                3) Mikael.

1), 2) og 3) På med racingdragterne.

1), 2) og 3) Kristoffer varmer op cykel og bremser.

1) og 2) Björn er klar til kval.                                                 3) Skifte til Mikael.

Det blev til startposition nr 18 ud af 30 team. Ikke så dårligt. Hvis vi kunne komme i mål der omkring, så ville det være godt. Der var alt for mange team med kørere fra Pro Superbike der bruger denne serie som træning. Og de er rigtig hurtige. Pole position tog Team Cool med 3 kørere fra Pro Superbike serien. Palle kørte sine træningsrunder i Sport Production uden at vælte, så alle var tilfreds.

1) og 2) Palle kører kvalifikation i "Sport Production".

1), 2) og 3) Vi fylder op endurance-ræseren med besnin i god tid før starten.

1), 2) og 3) Der skal også helt nye og friske slicks på før løbet startes.

Lidt over klokken 11 skulle vi gøre os klar til 6-timers løbet. Björn skulle starte lige som han plejer, og jeg skulle assistere med at holde cyklen klar.

Starten går kl 11:26 og Björn får en god start. Efter en omgang er han på 15'e plads, og efter otte omgange er han på 14'e plads. Han kører hurtigt. Mange omgange er på tider mellem 1.13 og 1.15 med 1.13,5 som bedste omgangstid. Pole position var taget med 1.08,9 af superbikekørerne i Team Cool med Jimmy Linden i spidsen. Björns omgang på 1.13,5 bliver vores bedste omgangstid for dagen.

1), 2) og 3) Björn in action.

Vores taktik for dagen er korte kørerunder på 30 minutter så vi ikke bliver for trætte. Før det er tid til vores første kørerskifte så lykkedes det Björn at komme op på en 13'e plads. Björn bliver vinket ind, og det er Mikaels tur til at komme ud på banen. Selve kørerskiftet tager 35 sekunder og vi taber 3 placeringer på det. Mikael kommer ud på banen på 16'e plads.

1) Mikael kører ud.                   2) og 3) Mikael in action.

Mikael kører mest rundt på 1.14 - 1.15 omgangstider og det er godt. Vi skal også huske at holde os på hjulene. Team #18 "Allt i Däck" med Kim Ræs crasher på en 3'e plads og genstarter efter 15 minutter på en 22'e plads. Men vores taktik er at holde os på banen og Mikael gør det godt. Han taber en placering lige da han kommer ud på banen, men tager den tilbage efter 5 omgange. Så er han blevet varm i tøjet (varm i kläderna) og tager to placeringer mere på de næste 10 omgange. Nu ligger vi på 14'plads.

Nu går team #79, #39 og #22 ind til tankning og kørerskifte og vi stiger tre placeringer til 11'e plads. Dem vil vi selvfølgelig tabe igen, når vi skal tanke, men det er sjovt at se vores teamnavn så højt i stillingen en kort overgang. Så vinker vi Mikael ind til tankning. Det er Mikaels første race tankning, men vi har trænet tankning med ham, så alt går godt.

1), 2) og 3) Mikael ind til tankning.

1), 2) og 3) Mikael hviler.

Så er det min tur ude på banen. Tankningen tog omkring 1m 30sek hvilket er normalt for os, og vi taber 7 placeringer på det, hvoraf de tre var fra de oven nævnte team. Så i virkeligheden taber vi reelt kun 4 placeringer på at tanke. Jeg kommer ud på banen på 18'e plads. Min målsætning må være at ikke tabe mange placeringer under min kørerunde.

Jeg synes ikke min kørsel går specielt godt. Tiderne viser også, at jeg starter mine første omgange på 1.22 tider hvilket nok er to sekunder for meget. Efter syv omgange er jeg nede på 1.20 tider hvilket er rimeligt. Jeg taber alligevel 3 placeringer før jeg skal ind. Men ved slutningen af min kørerunde begynder jeg lave 1.19 tider og jeg fanger tilmed en anden cykel ude på banen. Det er den gule #66. Jeg giver den gas og prøver at fange ham. Det lykkes og efter en omgang er ligger jeg lige bagved ham, i det sidste højresving før langsiden. Her prøver jeg at holde mig tæt på og gasse tidligt så hans GSXR1000 ikke trækker alt for meget fra mig på langsiden.

1) og 2) Kristoffer.

Jeg ved at jeg har bedre bremser og hvis jeg kan holde mig ikke alt for langt bagved ham på langsiden, så kan jeg nok bremse mig forbi ham. Nu gælder det. Vi nærmer os afslutningen af langsiden. Han bremser og jeg har besluttet at køre videre med fuld gas og først bremse, når jeg er foran ham. Så er jeg forbi og begynder at bremse selv. Baghjulet danser en smule fra side til side, men der er ingen problemer og jeg kommer først ind til højresvinget og jeg er forbi. Nu kommer "esset"-svinget” og det hurtige parti til "Ejes" sving. Dette er min bedste afsnit på banen, så jeg giver den alt jeg kan, for at skaffe en lille luge ned til ham. Jeg strammer den resten af omgangen og så ser jeg ham ikke mere. Det var dejligt. Jeg er ikke den mest langsomme på banen og det går bedre nu, synes jeg. Så bliver jeg vinket ind til kørerskifte. Kommer ind og afleverer cyklen i oprejst tilstand til næste mand, Björn. Helt ifølge planen.

1), 2) og 3) Kristoffer kommer ind og skifter til Björn.

1) Af med udstyret.                   2) Hust at drikke vand.

Kørerskiftet tager selvfølgelig lidt tid og Björn kommer ud på banen på en 22'e placering. Bjørn kører hele runden på stabile omgangstider mellem 1.14 - 1.16. Team #18 crasher fra en 3'e plads og er i pit for reparationer i 15 minutter. De synker ned til en 25'e plads og vi kommer op på 21'e plads. Så går team #88 i pit og vi er oppe på en 20'e plads. Så overhaler Björn to team på samme omgang og vi er oppe på en 18'e plads. Team #79 og #33 går i pit og så er vi på en 16'e plads. Så er Björns kørerunde forbi og han vinkes ind til tankning og kørerskifte.

1) og 2) Björn in action.

1), 2) og 3) Så tanker vi igen.

Igen tager tankning 1m30sek. Vi taber 3 placeringer og Mikael kommer ud på banen på 19'e plads. Igen kører han stabile 1.14 - 1.15 omgange med enkelte langsommere når han kører fast i lidt trafik. Efter 10 omgange så går team #59 ind til tankning og vi er på en 18'plads. Mikael overhaler en grøn Kawa ZX10 fra team #88 og vi er på en 17'e plads. 10 omgange senere så crasher team #5 og falder som en sten i stillingen. Så er vi på en 16'e plads. Mikael holder stillingen og så er hans kørerunde forbi. Han bliver kaldt ind.

1), 2) og 3) Mikael in action.

Vi taber kun en placering på kørerskiftet, og jeg kommer ud på banen på 17'e plads. Få omgange senere crasher team #33 og vi er tilbage på 16'e plads. Dette er min anden kørerunde og jeg synes det går bedre end min første. Kørselen flyder godt og de hurtige, stikker ikke lige så hurtigt af synes jeg. Jeg laver omgange på 1.20 og en del nede på 1.19 hvilket er 6 sekunder langsommere end Björn bedste omgang. Det må jeg være tilfreds med. Sidste år var jeg 10 sekunder efter Björn.

1) Kristoffers tur igen.                 2) og 3) Kristoffer in action.

Kun efter få omgange, fanger jeg så en grå cykel. Det er team #63 også på en GSXR1000. Jeg fanger ham ved slutningen af langsiden. Inde i "essen" så kører han langsommere og jeg ser min chance og kommer forbi. Sen indbremsning i "Ejes" og masser gas bagefter, så ser jeg ham ikke mere. Skønt, det er ikke kun turistkørsel det her.

Lidt efter crasher team #77 fra en første plads (!) og ryger ned på en 25’e plads efter reparationer. Så er vi oppe på en 15'e plads. Nogle omgange senere, ser jeg så en hvid cykel ude i gruset ved den lange højre før langsiden. Det viser sig være team #10 og mens de er inde for reparationer, så kører jeg tre omgange og så er jeg forbi og oppe på en 14'e plads. Så højt oppe har vi ikke være før. Jeg holder min placering hele kørerunden, indtil det er tid til at komme ind til tankning. Igen tager det 1.30 extra at tanke, men jeg havde nok med marginal til næste team og Björn kan komme ud på den samme 14'e plads.

1) Skifte til Björn.                     2) Checke dækken.                  3) Alt er ok.

1), 2) og 3) Björn in action.

Björn jagter godt og laver stabile omgange, de fleste på 1.14 og 1.15 tider. Han bygger et forspring op til det efterfølgende team. Efter 17 omgange, går team #22 i pit og vi er oppe på en 13'e plads. Så går team #17 i pit for tankning og team #88 til kørerskifte. Dem napper vi og så er Björn på en 11'e plads. Björns kørerunde er forbi og vi vinker ham ind til kørerskifte.

Inde i pit venter Mikael på sin tur. Han er ikke vant til 6-timers og han siger han er lidt øm i musklerne og i skinken. Sadelen er lidt hård. Men nu kommer Björn ind i pit og vi får et hurtigt kørerskifte. Vi taber 30 sekunder, men havde marginal til næste team. Samtidigt er team #55 inde efter en crash og Mikael kommer ud på en 10'e plads. Det er meget underligt at ligge så højt op på listen.

1), 2) og 3) Mikael kører ud på banen.

Vi kommer nok til at tabe nogle placeringer, når de hurtige team kommer ud fra pit efter deres kørerskifte. Samtidig arbejder team #18 med Kim Ræs sig op gennem rækkerne efter deres crash nogle timer tidligere.

Imens holder Mikael stillingen og laver omgange på 1.14 og 1.17 tider. Efter 14 omgange bliver han fanget og overhalet af team #88 på den grønne ZX10. Vi taber en placering og er tilbage på en 11'e plads. Det er der ikke noget at sige til, team #88 kører hurtigt, på en hurtig maskine. Ingen tvivl om det.

Stillingen holdes stabilt til der er et større crash ude på banen. Gult flag og Safety Car ude på banen. Nu er det Mikaels job at køre op til køen bagved Safety Car, så vi kan komme ind og får et gratis kørerskifte. Vi venter et par omgange, og så er Mikael i køen og kan komme ind i pit. Meningen er at vi skal nå at tanke, skifte kører og komme ud på banen før Safety Car og køen kommer tilbage. Så kan vi køre op til køen igen og har fået et gratis pit stop.

1) Vi venter på Mikael.              2) Mikael af, Kristoffer på.         3) Kristoffer kører ud.

Det plejer at gå, men denne gang er der lidt problemer med tankningen. Jeg ser Safety Car køre forbi mens Mikael stadig er ved tankningen. Han kommer nu, vi skifter til mig, og jeg kommer ud på banen. Men nu har vi tabt en omgang til de fleste andre team. Team #88 som låg lige foran os er nu en omgang foran os. Men det lykkedes at holde vores 11'e placering da vi hade 3 omgange til teamet bagved os. Nu er vi kun 2 omgange foran.

Safety Car går ind efter kun 8 omgange på banen og feltet slippes løs igen. Jeg gør hvad jeg kan og starter med 1.22 omgange. I det skarpe højresving efter langsiden mærker jeg at bagdækket slipper og kører sidelæns, når jeg giver den gas. Heldigvis går jeg ikke i panik, da dækket siger fra, meget blødt og stille. Er dækket ved at være slidt efter 5 timers kørsel? Jeg prøver et par omgange mere og det er rigtigt. Dækket slipper sidelæns hvis jeg gasser for meget. OK, jeg skal passe lidt på. Også i den lange højre ved udgangen til langsiden, hvor man kører meget hurtigt med fuld nedlæg, mærker jeg at bagdækket begynder at drifte lidt. Ups, jeg må passe på. Cyklen skal ikke af banen efter 5 timers arbejde.

1), 2) og 3) Kristoffer.

Jeg må køre forsigtigt ved udgangen på langsiden, på trods af at det straffes med mindre udgangshastighed og omgangstider. Nu laver jeg kun tider mellem 1.23 og 1.25. Men efter nogle omgange, så har jeg vænnet mig til det og er tilbage på 1.22 tider. Ikke godt men ingen katastrofe. Jeg holder min placering. Team #18 "Alt i Däck" med Kim Ræs har kørt op sig efter sin crash og sluger placering efter placering, på deres vej op gennem feltet. De vandt løbet på Mantorp, så det er måske ingen skam hvis jeg taber en placering til dem. De henter mig efter et par omgange, og tager til slut vores 11'e plads. Mit kørerunde er ved at være forbi og jeg bliver vinket ind til kørerskifte.

1), 2) og 3) Björn er klar til kamp.

Bjørn kommer ud på vores sidste kørerunde på 12'e plads. Han har 35 sekunders forspring til det næste team. Det er team #17 og de kører hurtigere på deres moderne GSXR1000. Björn mærker også at bagdækket er ved at være nedslidt, men han kan bedre kontrollere sidelæns drift af bagdækket. Han kører 1.16 tider og det vil være nok til at holde team #17 bagved os. De skal hente 35 sekunder og det kan de ikke nå, hvis vi ikke får problemer.

Pludselig kommer team #18 ind til tankning og vi tager to omgange tilbage og er kun en omgang bagved team#18. De får også en stop-and-go straf for spild af benzin ved tankning. Her overhaler vi dem og ligger nu på 11'e plads en halv omgang før team #18. Desværre kan de stadig lave omgangstider på 1.10 og efter nogle omgange så er de kommet forbi. Så er vi tilbage på 12'e plads og skal passe på team #17. Det lykkes dem kun at hente 10 sekunder på Björns hele kørerunde og vi går i mål på en sikker 12'e plads!!!!

Det er helt utroligt. Et mirakel. Vi lykkedes med god og dårlig kørsel, pit stop, tankninger, undgå crash og andet uheld. Og efter 6 timer så står vi her med en 12'e plads. Jeg danser sejrsdans og kan ikke få armene ned. Utroligt. Vi er chokerede. Triumph er godt alligevel. En Daytona 955 ramme fra 1997 og en motor fra 2002, plus nogle Triumph-fanatikere, så kan vi i hvert fald være med.

Nogle af de andre kørere spørger hvad det er vi kører på. Triumph 955. Nå. Jaha. Er den ikke tung? Jo, det er den. Nå, nå. Jaha. Vi er ikke helt ubemærket i dag. Men mest er vi glade for at få lov at køre. Det er super sjovt. Og endnu sjovere når vi kan følge med nogenlunde. Vores målsætning er at komme i mål, og at undgå sidste plads hvis det er muligt. Det har vi lykkedes med hver gang. Fedt!

12'e plads!!!

1) Palle og John (bensin), Søren (pitchef), Esmeralda (foto), Björn, Mikael og Kristoffer.
2) Pit-babe og team-fotograf.

Vi køler lidt af, mens arrangørerne gør klar til "Sport Production" løbet. Her skal vores tankmester Palle køre. Han har kvalificeret sig til en 13'e startplads ud af 16 kørere. Flot til hans første løb. Løbet starter og det bliver et spændende løb hvor han hele tiden har to der skygger ham. Han holder i mål og kommer ind på en 11'e plads. Godt gået Palle!

1), 2) og 3) Palle #73 kører Sport Production.

Mange team pakker sammen og tager hjem. Vi har 600 km hjem, klokken er 18 og vi kan ikke komme hjem før midnat. Desuden har vi noget at fejre. Så vi beslutter at blive på banen for at feste med grillmad og drikkelse. Vi pakker det løse sammen, men beholder teltet. Cyklerne kan også blive ude, så er der plads til at sove i kassevognen bagefter.

1) Fantastic! Unbelivable!           2) Se, 12'e plads.

Jeg tager ned til byen for at handle grillmad. Det bliver ribben, og andet godt til grillen. Vi tager lidt øl frem og så kan festen starte. Det var ”edder maneme mig” dejligt. Godt vejr med sol og varme om aftenen, glade team kammerater, og en lille fest. Efter øllerne var der også tid til lidt rødvin og til slut lidt boblevin, før de sidste gik i seng lidt efter midnat.

1) En dejlig grill.                       2) Dejlig revben.                      3) Dejlig øl.

1) Efter vin åbnes boble-vand.     2) Nat-fest!                           3) Mere fest.

Om morgenen var det en dejlig lang sovemorgen, lidt morgenmad, og langsom pakning af grej og cykler i kassevognen. Björn var taget til Arvika aftenen før. Palle, Søren, John, Mikael og jeg tog af sted sydpå til Malmö og til København. Det blev en hyggelig rejse sydpå, med stop for frokost (lunch) i et naturområde, og andre små stop.

1), 2) og 3) Lunch på vejen hjem.

I Malmö fik vi lastet Palles cykel af og tid til en pizza. Så var det bare at stille kassevognen, slappe lidt af og tænde for TV'et med aftenens MotoGP løb fra Laguna Seca.

Hold da op hvor god en race uge vi har fået. Bedre ferie kan jeg ikke huske længe.

Vi ses på Knutstorp til næste løb.

Kristoffer og teamet.