Sæsonens sidste Endurance løb 13.10.2007 på Anderstorp.


Det sidste løb i "NEC 2007" = Nordic Endurance Challenge 2007.

Det her var ikke så godt.

Årets sidste Endurance løb. Det sku køres på den hyperhurtige Anderstorp bane. Mange store hurtige sving, flere langsider med fuld skrue, og en virkelig lang langside på en kilometer hvor man drejer motorn helt og i sidste gear. Afhængig af cykel og hestekrafter så er nogle af teamen over de 300 km/h før der bremses ned til en 90 grader højresving. Vi kommer kun op på 270 før der skal bremses.

Race dato hade blevet skubbet en uge grundet nogen dobbeltbooking af banen. Og selvfølgelig så blev der lidt vinter. Metrologerne hade lovet ordentlig nattefrost. Derfor fik jeg lånt en campingvogn fra Jan (kører grøn Speed Triple i klubben). Tak for lånet. Fredag aften hentede jeg op vores pit-chef Søren og styrede mod HH-ferries i Helsingør.

På den svenske siden så sku jeg lige hente lidt penge fra en bankmaskine på hovedbanen. Desværre kørte jeg med campingvognen over min første kantsten og selvfølgelig var det den højeste kansten i hele Helsingborg, sirka 30 cm. Dækket blev flået i stykker. Selvfølgelig var der ikke et reservhjul i campingvognen.

Hvad gør man så midt i Helsingborg klokken halv otte en fredag aften. Den svenske Falk/Bärning ku ikke skaffe nyt dæk. Lidt snak med forskellige taxi-chaffører hjælpte ikke meget. Alle dækfirma og verksteder var lukkede. Venner og mekanikere var ikek til at finde. Der var Ramadan-afslutning så alle muslimske mekanikere var til Ramadan-fest.

1) Søren kæmper.                     2) Kristoffer er ikke glad.

Hvad fanden gør man så? Vi prøvede at se om kassevognens reservehjul passer. Det gjorde det ikke. For bredt og hulleafstandet var 5-7 mm for stort. Hvis vi bliver strandet her så går vi glip af løbet lørdag morgen. Skidt og kanel. Men til slut får en taxi-chaffør fat i en ven der kan komme og montere et nyt dæk. Det starter med 1000 kr men priset skrues op for at ende med 2000 kr. Ok, har man dummet sig så får man betale dummebøder tænker jeg. Betaler manden of klokken halv ellve kan vi til slut komme afsted nordpå til Anderstorp.

Vi ankommer klokken et o mnatten, finder vores pit-box og parkeret campingvogn og kassevogn. Det er lovet dyb frost om natten og jeg kan love at det er koldt. Vi prøver at tilslutte gasvarmen i campingvognen, men med stivfrossne fingre må tre voksne mænd give op. Palle er også ankommet. Björn, Lars, Mikael og John skal komme lørdag morgen. Vi får tilsluttet vores elktriske varmeelementer og går i seng.

Klokken 3 om natten så går det elektriske elementet i stykker og jeg er glad at jeg har taget med en ordentlig dun-dyne hjemmefra. Det er -8 grader o natten. Dog lidt bedre i campingvognen. Klokken halv otte går vi op og kikker på dagen. OK, hvis vores katastrofer er færdige så skal vi køre race.

Banen er frossen og der besluttes at alle med bil der har lyst skal køre ud på banen og give den gas. Det vil fjerne snavs og varme banen op lidt. Der er mange der hygger sig i godt en time, og mange biler tager pauser med overophedede bremser. Til slut er banen rimelig at køre på og motorcyklerne kan tage ud på træning en time forsinket klokken 10.

Klokken lidt i 12 stiller vi op til start. Grundet dato og kulde er der kun de bedste team og dem med points at forsvare der er dukket op til dagens løb. Vi skal starte fra 16'e plads blandt total 29 team til start. Jeg holder cyklen og Björn bliver vores første mand på banen lige som de sidste par gange.

1) Live timing klargøres.             2) og 3) Startopstilling.

Starten går, jeg holder cyklen og Björn kommer løbende. Han kaster sig op på cyklen men har tykke vinterhandsker og får stop på cyklen. Ved andet forsøg så kommer han afsted. Han er på 24'e position efter det første sving.

1), 2) og 3) Start, og af sted.

Efter en omgang er han 20'e mand og efter 5 omgange er han tilbage på en 16'e plads. Vi har planlagt kørepas på 30 minutter til hver fører og tankning ved hvert andet førerskifte. Björn kæmper bravt mod alle de stærke moderne 1000 kubik japaner og når vi vinker ham ind efter 30 minutter så er han på en 15'e plads.

1), 2) og 3) Björn in action.

Vi skifter til Mikael. Han kommer ud og holder god fart på cyklen.

1) Mikael in action.

Efter 20 minutter begynder jeg at gøre mig klar til mit første kørepas. Pludsligser jeg Mikael komme rundt hjørnet og han skubber motorcyklen. Panik. Jeg skal skynde mig at tage på hjelm og handsker. Men, hov, vent lidt. Hvorfor skubber han cyklen? Noget er galt. Glem hjelmen og kik på cyklen.

Vi får cyklen til pit boksen og spørger Mikael hvad der er galt. Den kan ikke skifte gear! Vi jokker rundt lidt med gearpedalen uden at det hjælper. Faktisk så sætter den sig sådan at gearkassen slet ikke vil dreje rundt overhoved og derved er baghjulet låst. Vi kan ikke en gang køre i et fast gear. Mange forsøg og en del tid senere må vi opgive. Skidt og kanel vi kan ikke fuldføre løbet men må udgå. Vores første DNF (Did Not Finish) på to år.

Det tager lidt tid før det synker ind og den værste desperation har lagt sig. Bagefter må vi konstatere at hvis den skal gå i stykker så er det det bedste tidspunkt. Det sker på den mest power krævende bane hvor vi har det største handicap i forhold til de andre. Det sker også på årest koldeste løb. Det sker også på årets sidste løb, så der er ikke nogen stress at fixe gearkassen indefor nogle få uger til næste løb. Vi har hele vinteren på os.

Man må også sige at intet holder for evig. Alt må gå i stykker før eller senere. Vi pisker også cyklen hver gang 6 timer i træk på højeste omdrejninger og voldsamme gearskift. Den har alligevel holdt til det i to år før noget sker. Det må være godt nok. Vi får åbne gearkassen til vinter og fixe til den som ny igen, klar til næste sæson.

Men idga er vi udgået og får kun 6 startpoints men ingen målgange eller placeringspoints. Vi taber helt sikker vores 16'e plads i serietabellen. Hjemme igen ser vi at vi er rykket ned tre pladser og ender 2007 sæsonen på en total 19'e plads. Det er alligevel over forventningerene før sæsonens start.

2006 sluttede vi på en 31'e plads, og i år 2007 slutter vi på en 19'e plads. Top tyve er rigtig godt for nogle amatører på en gammel Triumph Daytona 955. Det er trods alt Nordens top-serie for langdistanceløb, og vi beholder pladsen i A-rækken NEC hvor kun de 40 bedste team har starttilladelse. Vi undgår nedrykning til B-rækken REC.

OK, så sku vi kun pakke sammen og rydde op. Men racing weekenden er ikke over. Vi har planlagt at blive til søndag. Her vil Palle køre Aprilia RS250 i "Sport Production" serien. Lars og Brian vil køre 4-timers REC. Så vi bruger dagen på hygge. Der er fælles spisning om aftenen og en varm campingvogn at sove i til søndag.

Vi ses til næste år,
Teamet: Kristoffer, Björn, Mikael, Søren, John, Palle og Lars.