COMO:   classic cup Mosten   3 - 4.6.2006


Forneden en lille beretning fra vores insider - Jan - hos COMO Racing.

Det var lige akkurat vi nåede at blive færdige med Comocetten til 1. & 2. afdeling af DM i Classic Race på Mosten 2006. Fire dage før vi skulle køre var vi færdige med at montere skivebremse og gearkassen var færdig med en del nye nye stumper i. Men ved en ganske kort test viste det sig at den nye højgearsaksel begyndte at blive varm for efterfølgende at sætte sig helt sig fast i sin bronzebøsning.

Dette udløste efter en brainstormning en hektisk aktivitet der gik ud på at få indmaden ud af gearkassen og få drejet en ny bøsning med en større tolerance og få samlet hele h erligheden og teste endnu en gang. Hele øvelsen blev udørt dagen efter. Nu funkede gearkassen fint og koblingen blev justeret ind, så også den artede fint. Puha...vi nåede det to dage før fremmøde på Mosten.

Fredag den 2. juni kørte vi over til Mosten, Bo, Jens og Jan. De sidtse tre Frank, Steen og Per var taget til Knutstorp for at køre "brems og sving". Vi var på Mosten ved halv tretiden og fik "Camp Como" op at stå, og så var der hygge resten af dagen, for vi var jo helt køreklar.......

1) Driver Bo.        2) Opvarmning.

Ja, altså, det troede vi, men lørdag formiddag, da vi skulle køre træning, så kunne Comocetten simpelthen bare ikke koble ud mere, den er altså stået to-tre dage og gået ud af justering - helt af sig selv? Nå, frem med værktøjet og skrue, for helvede hvor den kobling dog kan drille. Vi gik glip af træningen og tidstagningen, men det lykkedes dog at få den fordømte kobling til at virke anstændigt, så det blev lige til to træningsrunder.

1) Udkørsel til banen.              2) Koblingen igen.

Eftermiddagen bød på to race, et for 350-500 kubik og et race for 500'erne. Det var med en anelse rysten på hånden maskinen blev kørt til start i det første race, men det gik fint, det blev til en 9. plads ud af 16-18 startende. Selve motoren er (normalt) ganske startvenlig og den går hamrende godt, gearkassen skifter også fint nu og selv koblingen virker, alt klapper. Den "nye" skivebremse funker også fint, kunne være bedre, men er bremselængder bedre end tromlebremsen der næsten ikke kunne bremse på Knutstorp. Det kunne være vi skulIe prøve at opspore nogle bedre bremseklodser.

1) Fuld piv ned ad langsiden.

I sidste race lidt senere på eftermiddagen går starten også fint og næsten uden nerver, motoren spinder rigtig godt og da Vagn Jensens og hans Molnar udgår på grund af "en lyd", Uffe Stæhr's Norton Dominando udgår med en knækket ventil og en BSA udgår med eksploderet gearbox, serveres en 7. plads. Det er vi godt tilfredse med, den hektiske formiddag med kampen mod koblingen taget i betragtning.

Vi fik gennemført og så var der hygge... Der skal lige lyde en tak til Jens Dalsgaard Jensen, Team Beaujolais Racing, for meget gæstfrit at lade os misbruge hans udmærkede starter en hel del. Iøvrigt sælger han jo disse udmærkede startere.....også til københavnere.....! Jens kører på en meget fin G50 med nummeret 46.

1) Dyno skulle prøves.             2) Høj lyd på prøvestanden.     3) 30 hk på baghjulet.

Vi er klar til 41 års løbet på ArenaLinköping første weekend i august, det er stort.