Det hele startede på Frederiksberg udenfor Cafe Den Blå Hund. Jeg kom i tide denne gang, og Søren
var allerede på plads. Cafeet var ved at komme igang, men de var ikke særlig intresserede at
servere kaffe før deres officielle åbningstid kl 10. Mærkeligt. Har de ikke nogen fornemmelse for
kundepleje? Nå men vi tog over gaden hvor de var ved at pakke ud fortorvscafeen. Her ku vi
i hvert fald sidde ned og nyde solen mens vi ventede en smule på andre mulige deltagere.
Vi viste allerede at der ville være få deltagere. 4-5 af gutterne hade en Jyllandsreje planlagt,
nogle hade femiljeaktiviteter, John sku arbejde (ja penge er alligevel penge) og så er det ju
en helligdag og langweekend hvor mange har planlagt andre ting.
Alligevel så kikkede John forbi kl 10 for at sige hej før han sku videre på arbejde, og sjovt
nok kom der en ny mand, Ib, på en sort Daytona 955 fra 2003. Han sku bare kikke forbi og sige
hej. Ku dog ikke komme med p.g.a. andre aftaler samme dag. Han ville dog komme med
en anden dag. Så vi venter med at sige ordentilg velkommen til når han deltager på rigtig.
Det var alligevel hyggeligt at snakke Triumph før vi sku tage afsted. Faktisk så blev klokken
halv elve før mig og Søren kom afsted.
Vi tog sydpå til Køge og lige efter så drejede vi ind til højre på dagens første Margherite-vej.
Det var forbavset nemt at følge disse Margheriteveje, der var mærket rimeligt godt.
Vi hade en smule tvivl kun ved 2-3 steder. Heldigvis hade vi et godt kort med os
og det var nemt at standse ved vejkanten og cheke kortet når vi kun var to. Hade nok givet mere
problemer hvis vi var mange.
Disse Margheriteveje viste sig fra en god side. Masser af dejlig natur at kikke på. Vi kørte
gennem nogle rigtg dejlige byer og steder som vi ellers ikke ville se. Når vi ikke var så mange så
besluttede vi at afvige fra den planlagte rute, og køre endnu en Margheritevej ind til venstre
ved Karise og ud til
Stevns Klint og Rødvig hvor vi hade fået at vide (fra Jan) at der var et godt skibsmotormuseum.
Efter en masse småveje så var vi framme ved museet i Rødvig.
Når vi hade parkeret udenfor museet og var igang med at tage billeder på cyklerne sammen med
museets fiskekutter, så kom museumpasseren løbende ud for at kikke på våres cykler.
Han hade hørt Triumphen indefra og ville checke. Han blev helt vild med triplen, og sku høre
alt om de nye Triumphs som han ikke kendte til særlig meget.
Vi kom ind på skibsmotormuseet, og her var der mange gamle lækkre motorer.
Gutten ville selvfølgelig starte nogle motorer for os så vi ku se og høre dem "in action".
Første motor der blev startet var en encylindret totakts tysk Junkers-motor. Den var over 70 år gammel
og af en design med 2 stk modgående stempler i den samme cylinder og på den samme krumtap.
Svært at forklare, men nemmere at se på en designtegning lige ved siden af. Denne modgående
dobbeltstempeldesign
gjorde at når den var varm så hade den meget lidt vibrationer, og man ku stille en 20-kronersmønt
på højkant uden at den falt omkuld. Dette blev demostreret. Over 70 år gammel, og den virker fint
stadigvæk. Imponerende.
Siden blev der startet en dansk Tuxham-motor (tror jeg). Det var en glødehovedmotor hvor glødehovedet
sku varmes op i 8 minutter før man ku starte den. Det var en rigtig god gammeldags fiskekuttermotor.
Vi ku også komme ud udenfor hvor udstødningen var trukket for at høre det klassiske dove og
pulserende fiskekutterlyden. Helt vildt fedt!
Men det var ikke den mest mærkelige måden at starte en motor på. Vi fik set en motor der sku
skydes (!!!) igang. Og jeg mener bogstaveligt skydes med en haglgeværpatron. Den sættes ind i en
speciel kammer ved cylinderen og skuddet laver et helt vild højt tryk i cylinderen og skubber
samtidig igang stempeln. Vildt men sandt. Og det var en temmelig almindelig konstruktion en
overgang.
Siden kikkede vi på mange forskellige motorer og andre skibsting. Blev underholdt med forskellige
historier. Blandt andet fandt vi ud af at en tysk motorfabrik hade designet deres motorer så at
man kun hade brug for to forskellige nøgler til at skrue alle muttrer og bolte i hele motorn.
Hold da op hvor gennemtænkt for vedligehold ude i den virkelige verden udenfor fabrikken.
Som et modstykke blev der peget på en engelsk motor der sku bruge 17 (!?) forskellige
nøgler der kun ku bruges i særlige vinkler for at skille/samle motoren. Jeg nævnte selvfølgelig
min udren hvorfor englenderne stadig år 2004 ikke hade opfundet blandningsbatteriet på
vandhanerne i badeværelser. Det viste sig at museumspasseren selv var englænder.
Han snakkede helt perfekt dansk, og det tog en langsom svensker som mig lang tid før
jeg fandt ud at dette. Men der var ikke nogle sure miner, men desto mere hyggesnak og
glade smil.
Nu var klokken over middag og vi hade pludslig blevet meget sultne. Her fik vi et lokalt tip.
Vi sku holde os væk fra havnens normale burger/friture sted for turister, og tage et par gader
ind i byen til en lokal gammeldags dansk restaurant. (Husker ikke navnet.) Her var der
dejlig gammeldags langsom betjening med dejlig gammeldags meny. Vi satsede på
frokostplatten med sild, fiskefliet, mørbradbøf med bløde løg og sovs, og ost som afslutning.
Altsammen af lækker kvalitet. Det var en virkelig god frokost.
Efter nok omkring to timer så sku vi videre igen.
Småvejene på Margheriterouten længs kysten og mellem landmændens marker. Med mærkelige
90-graders sving hist og pist. Vi kom forbi Fakse Ladeplads og ned forbi Præstø, og videre sydpå ned til
Kalvehave og broen over til Møn. Virkelig god udsigt fra toppen af broen.
Overalt dejlige sommerveje gennem et flot dansk landskab. Mange gule marker hvor grødens
dejlige dufter fyldte hjelmen helt op en gang imellem. Og andre ganger lidt mindre heldige
dufte fra landmandens arbejde ude på marken.
Ved Store Damme var det dags at fylde på benzin og vi fandt selvfølgelig en rigtig øde lille
tankstation der kun forstærkede følelsen af ferieturer i ukendte sommerlandskab.
Vi tog videre vestpå til Bogø. Fra Møn til Bogø var der bygget en vold istedet for bro.
Rigtig flot. Jeg tænkte næsten at her ville være et godt område at køre rundt med familje og børn
på ferie og standse ved forskellige værelser/zimmer for overnatning.
Som planlagt fandt vi frem til færgen der går fra Bogø over til Stubbekøbing på Falster.
Færgen stod klar og vi ku køre direkte ombord. På spørgsmålet om sejlplanen, blev det afsløret
at sæsongen startede samme dag som vi kom. Holdt da op hvor heldigt!!!! Det var simpelthen
den første dag færgen sejlede i år. Vi fik også at vide at sæsongen er omkring 4 måneder.
Vi fortalte at vi hade set skibsmotorer og var nysgærrige på havd for en motor der sat
i våres færge. Når vi hade kommet ud på vandnet og billeterne var ordnet så fik vi en guidet
tur ned i maskinrummet og forevist motorn. Det var en dansk 3-cylindret B&W Alpha motor.
Blev hurtigt enig med skipper at 3 cylindre lyder godt både på færger og i motorcykler.
Vel framme i Stubbekøbing havn så var der kun 2 minutter til anden siden af byen hvor
motorcykelmuseet bafandt sig. Her blev der kikket på mange flotte motorcykler.
Vi viser kun nogle få billeder. Mere og flottere billeder vises i rapporten fra turen sidste år.
Bare kig i 2003 kalenderen for at se de flotte billeder.
Efter museumskikken så var det dags for lidt sodavand på en bænk og overvejelser for hjemturen.
En kig på kilometertælleren viste at vi hade kørt 170 km fra cafeen på Frederiksberg til
museet i Stubbekøbing. En flot tur med mange omveje.
På tilbagevejen tog vi selvfølgelig færgen tilbage. Men ikke før vi fik lidt hjemmelaved
"svensk" pølseret på havnekiosken. Derefter var der en dejlig tur tilbage nordpå over broen
ved Kalvehave forbi Præstø og videre hjemad.
En virekilg god heldagstur hvor vi tog afsted ved 10-tiden og tog hjemad igen ved 19-tiden.
En rigtig lækker feriedag med masser af dejlig motorcykelkørsel og sightseeing i det
danske landskab. Med gode pauser for mad, museer, færgeturer og kortlæsning.
Masser af sol og godt med held. Denne gang i dobbelt bemærkelse.
Vi ses næste gang,
Tur ned til Stubbekøbings MC-museum 20-05-2004.
Hold da op, vi er mere heldige end lovligt. Den anden del kommer længere ned i teksten, men her
kommer den første del, nemlig vejret. Igen så var der ikke vildt gode vejrudsigter tidligere på ugen
til torsdagens heldagstur. Og på morgenen mente vejrudsigten at der ku komme enkelte regnbyger.
Men igen var vi heldige med masser af sol og ikke en eneste regnbyge. Der var en del vind.
Og der var lidt koldt. Men en dejlig dag med masser af sol.
Kristoffer
Forneden kort over turen...
