Så vi var fem Triumph rotter der tog norpå gennem skoven til Kongevejen. Midt i skoven km vi ud for
et arbejdshold der var ved at nælle ny asfalt. Den er nogen smøret at køre på så vi tog det meget
forsigtig. Ud på Kongevejen og første til venster ind på Kirkeltevej og gennem Ny Hammersholt.
Når vi sku forhandle lyskrydsen forbi Hillerød så fik Mogens problemer med sin kobling.
Og på Fredensborgvej på vej ud af Hillerød så gav den helt op lige ved jerbaneoverkørseln.
Vi stoppede og allesammen prøvede at lege mekaniker. Heldigvis hade ingen af os værktøj nok
til at åbne kobling/gearkasse. Så det var bare at ringe efter assistance for hjemtransport.
Men vi ku lige så gerne står her og hyggesnakke som på Gilleleje havn.
Mens vi stod og snakkede så kom Jannik kørende nordfra på sin blå/hvide Bonneville 1972 og drejede
ind til våres spektakel.
Jannik hade planlagt at tilslutte sig våres kolonne på vej til Gilleleje, men når vi udeblev så
kørte han ruten baglæns for at se hvad der blev af os. Nå, efter cirka en hurtig time så ankom
assistance og ku køre Mogens maskine hjem. Af de fem Triumph rotter der var tilbage så var
der nogle der begyndte snakke om sult, og da Ib kende sjællands bedte hjemmelavede burgers
lige 100 meter ned ad vejen så var den næste tur til grillbiksen lige der over.
Efter nogel ganske rigtig meget gode burgere så sku vi videre. Men tiden var fremskreden så vi
tog en genvej til turen sidste del gennem Karlebo og Hørsholm ud til Starndvejen og sydpå til
Charlottenlund hvor vi sku ha kaffe og kage på Cafe Jorden Rundt.
Det var allerede begyndt at blive mørkt når vi ankom til Cafeet.
Efter en dejligt solrig dag så var det lunt og vi tog et bord udenfor. Der var også kunstig varme
så det var bare perfekt. Kaffen smagte godt og en og anden kage gled ned sammen med en masse
MC snak.
Klokken var sent når vi sku køre hjem igen. Jeg fulgtes ad til motorvejen med Kim og Jannik der
sku nordpå til Dronningmølle respektive Hundested. Meget mærkligt så knækkte pludslig...
kan du gætte det...? ... lige præcis: en koblingsvajer. Denne gang på Kims Thunderbird 59.
Kim kørte i forvirringen ind på en tank og slukkede motorn... Nu var gode råd dyre.
Efterfølgende kommer Kims egen beretning om hvordan man kommer hjem med
knækked koblingsvajer.
Vi ses næste gang,
Det kunne man ikke, og et forsøg på at været MC akrobat, ved at med venstre hånd presse koblings
armen ind og med højre fod presse gearskifteren ned i første imens man sidder på cyklen, det kan
man heller ikke. Det går ikke at med motoren igang at "smide " et eller andet gear i.
MEN her er opskriften hvordan man kommer hjem med cykel.
Tak for i aften og vi ses !
Kim
En Gilleleje-tur 09-09-2004.
John (grøn Speed Triple 1998), Mogens (grøn Tiger 100ss 1965) og Kim (mørkeblå
Thunderbird 650cc fra 1959) var i fuld gang på tankstationen når jeg kørte ind på parkeringen.
Klokken blev 18 og der såg ikke ud til at blive flere idag. Vi sku skynde os lidt fordi kiosken på
Gilleleje havn lukker kl 19. Lige når vi kørte ud fra tanken så kom Ib på sin sorte Daytona 955 fra 2003.
1) Kim, Mogens og John er klare til start. 3) Efter uheld sidste måned så sku jeg ha ny hjelm.
1) Ups, hvad var det... 2) Pause... 3) Hyggesnak.
1) Jannik ankommer. 2) Janniks Bonneville.
1) Skal vi spise?... 2) Ja det skal vi.
1) og 2) Parkering foran turens endepunkt Cafe Jorden Rundt
1) Kim, John, Kristoffer, Ib og Jannik.
Kristoffer
Hej Kristoffer,
på vej hjem, oppe på motorvejs viadukten, lige ved start Q8 tanken i Hørsholm, så havde jeg pludselig
et slapt koblingshåndtag. Så min vajer var knækket. Jannik fra Hundested kørte i teten og jeg gearede
ned i lave omdrejninger og fart MEN lavede fejlen at rulle ind på tanken og sætte motoren ud. Jannik
kom tilbage men der var intet vi kunne gøre , så jeg sendte ham hjem imens jeg prøvede på at se om
man kunne lave et eller andet....
1)
find en lille skråning at rulle cykelen op af
2)
check trafik situationen nøje og overvej hvilken vej du skal satse at køre videre på
3)
sørg for at tændingen er slået til
4)
læg gearskifterne i andet eller tredje gear og så skub alt hvad du kan med begge ben nedad
skråningen. Vroom så kommer cyklen igang og...
5)
...så er det at være yderst koncentreret, og sørge for at holde hende igang med mindste mulig
gas og samtidig holde styr på biler og steder hvor man skal krydse helst uden at der kommer
modkørende/ krydsende trafik.
6)
Når det lykkedes så ruller man i rolig tempo hjem og skifter opad uden problem. Det er bare
med at holde meget lang udsyn fremad, så at man kan sørge for at komme ned i gear og bruge
motoren til at bremse.
7)
Når man skal ned i fart og skal dreje af , så skal det planlægges i god tid. Skift tidlig ned
(motor skal i lave omdrejninger med lav fart) og sørg for at komme helt ned i første, så cyklen ruller
næsten som i frihjul og så sving til højre eller venstre u d e n at stå stille eller lægge den i frigear,
for så er du på den igen.
8)
Jeg tror det er svært at praktisere i by trafik, men uden på landet hvor hjælp kan være langt væk, så er det spørgsmål og god planlægning og høj koncentration. Tordenfuglen kom og jeg kom hjem sammen på denne måde.
Forneden den planlagte raid... . . . . ...som blev fulgt kun delvis.
