Der er kørsel 15 minutter for hver time. De veluddannede instruktører fortæller
før hver kørepas hvad der skal øves og hvordan. Derefter kører man ud på banen
i en række efter instruktøren. Man skal følge spor og ingen forbikørsler. Der er
en instruktør bagved, og i grøn gruppe er der også en i midten.
Efter hvert kørepas, er der samling og man får feedback og diskuterer kørepasset.
Der er en lille pause, og så skal næste kørepas forberedes. Det er i korte træk
hvad der forgår på disse "Brems og Sving Kursus".
Mandag 30 maj var altså årets første kursus på Nordeuropas dejligste bane. John og
jeg deltager i alle kurser, og selvfølgelig var vi begge på plads. Dagen startede
ikke alt for godt, da der var lidt regn og en meget våd bane. Men vi skulle ud at
køre. Man skal også øve sig på at køre i regn ikke? Alligevel syntes jeg, at det
var ret ubehageligt, da jeg absolut ikke er vant til regn. Normalt plejer jeg vælge
tørre dage til fornøjelseskørsel.
Nå vi overlevede, og det var en ret god øvelse. Jeg tænkte flere gange, at det var
måske lidt for meget for mig, men hvis instruktøren foran holdt sig opret, så må
det virke for mig også, hvis jeg følger hans spor og rytme præcis. Ind til pause
og bearbejde oplevelsen i ly af regnen.
Næste kørepas skulle der øves bremsning. Husk vi bremser kun med forhjulet for at
få kræfterne ned i asfalten. Det var holdt op med at regne, men banen var stadig
meget våd. Her skulle vi op i 70 km/h og ved nogle kegler skulle man bremse så
hårdt man turde og lidt til. Cyklen presser på forhjulet ved bremsningen og man
får forbavsende meget bremsevirkning også på våd asfalt. Ved næste bremsestation
skal man prøve lidt hårdere. Der skulle være en vis chance for at få et låst
forhjul på det våde underlag. Det kunne være en god erfaring, og lidt nemmere
og mindre farlig at fremprovokere på den våde bane. Så næste gang klemte jeg lidt
mere om forbremsen og efter 10-15 meter så låste forhjulet sig for mig. Uha,
det er virkelig ubehageligt, men jeg husker at slippe bremsen og hjulet begynder
at rulle igen og alt er ok. Aha, det er sådan det føles. Ved næste bremsestation
prøver jeg at bremse hårdt i starten og begefter slippe en smule for at undgå låse
forhjulet. Det virker fint.
Så er der pause og feedback. Imens begynder banen at tørre op. Og før vi kommer ud
igen, er den helt tør. Dejligt. Så kan man give den lidt mere gas og øve sig på
bedre rytme og højere svinghastigheder. Det er sjovt det her.
Så er der frokostpause, og vi får lasagne i dag. Efter frokost fortsætter vi med
de forskellige kørepas. Nogle uden brug af bremser og andre med bremser. De uden
bremser er faktisk de bedste for så kan man finde en god rytme uden at klamre sig
til bremsen. Og man kører faktisk bedre når man planlægger det hele uden bremse.
Godt flyd, god rytme, det give hurtigere omgange, hvis man synes det er sjovt.
Og det synes jeg.
De største fremskridt, gør de, i de grønne grupper. Men vi andre, har det bestemt
også sjovt og får fjernet vinterrusten.
Dagen slutter kl. 16 og efter en god dag så pakker vi sammen og tager hjemad igen.
Kristoffer
Sving & brems kursus på Knutstorp 30.05.2005.
Årets første "Brems og Sving Kursus" på Knutstorp. Lige som det plejer er alle
deltagere opdelt i fire grupper efter erfaring. Hver gruppe er underopdelt i to
grupper på højest 10 deltagere. Hver minigruppe har to instruktører.
Begyndergrupperne (grøn) har ofte tre instruktører.
Hvordan finder vi Knutstorp:
