Derfor: Ingen aflysning på hjemmesiden. Vi regner med at få en god og tør tur til Malmö.
Ringede Mogens og han troede på regn og ville ikke komme. Snakkede med Ib og han troede
også på regn og ville ikke komme. Og sådan var stemningen. Men, ingen aflysning på
hjemmesiden betyder at turen går normalt som annonceret.
Jeg hade brugt hele dagens 6-7 timer til at splitte min gadecykel og min racer D955
ad og bytte nogle dele. Det blev til et lidt overdrevet projekt hvor pladsen udenfor
Triumph Copenhagen lignede et værre kaos. Og det kneb lidt med at samle skidtet til
tiden så jeg ku komme på tur. Panik, ringe John, få assistance, og så lykkes jeg samle
bægge cykler næsten til tiden.
Jeg hade ingen chanse at ankomme til kl 18 som planlagt på hjemsiden, måske 15 minutter
over med lidt held. OK, tanktaske på, kamera klar og mobilen i overste skuffe på tanktasken.
Et sted på Amager Strandvej cirka 10 minutter over kl 18 kan jeg se at mobilen ringer.
Ind til siden og svare. Det er Peter som ringer fra mødestedet og spørger om turen.
Yes, den er på, jeg er forsinket men vil ankomme om 5 minutter.
Inde på Statoil tanken i Kastrup lige før tunellen så ser jag dagens deltagere.
Godt der er 6 gutter der har lyst til at tage turen når jeg lover at det ikke bliver regn.
Jeg henviser til hokus pokus og håber det holder. Der var mange der ikke kom, men de
ægte vikinger var klare til tur.
Peter på en sølv America -06, Jan på en sølv Norton Commendo 850 -77 (med kun en karburator),
Ole på den gule Daytona 955 -00, Peter på en rød/sølv America -05, Ole på en Suzi GS500,
Poul på en grøn Trophy 1200, og mig selv på den sort/gule Speed triple 955 -01.
Altså var vi 7 cykler der tog afsted på dagens tur. Denne tur var lidt unormal. Vi sku kun
et lille stykke og så ellers kun går rundt og kigge. Gennem tunellen, og over broen.
Efter betalinsganlægget så samledes vi før afgang igen.
Langs motorvejen, og avfart ved Svågertorp ind til ringvejen og rundt til Malmö
oliehavn. Rundt et par hjørner og så var vi ved Malmös permanente Drag Race bane
med tilstand til konkurrancer og det hele. Hver onsdag aften er der träningsaften
både for biler og motorcykler. Her kommer alle mulige med mere eller mindre
specialbyggede biler og MC'er. Man kan også komme med sin gadebil eller gade-MC
og få en tur Se mere info på
www.srif.se
Efter parkering så ku vi komme direkte ind i pit-området hvor de forskellige
biler og motorcykler gjordes klare til drag race. Kørerne var venlige ligesom
i andre løbsserier og ville gerne snakke og fortælle om deres biler eller MC'er.
Men først sku vi have lidt mad. Nogle store dejlige burgere og fritter. "US style".
Og så sku der eller ses på maskiner.
Her så vi blandt andet en gut med en specialbygged gul Suzuki Drag Bike med forlænget
bagsvinger, sænket ramme og tank forskudt forgaller og hele molevitten. Den lignede
stadig en Suzuki, men kun lige. Han hade sin datter på 12 år med. Og hun kørte på
en specialbygged sort 125cc drag bike. Så det var en familjeforetag der her med
Drag Racing. Senere sku det vise sig at gutten var dn hurtigste på banen.
Vi mødte også en del bilfantaster. Blandt andet en svensker med en hjemmebygged
amerikanerbil. Den hade "kun" 10,2 liter motor og små 1100 hk. What???? Jo det er
rigtigt. Han hade bygget på den i 2 år, og kun prøvet den hjemme udenfor garagen.
Det var den første rigtige prøvetur han sku gør i dag. Den sku bare prøves lidt
forsigtigt af, og der sku lidt mere gas på for hver tur. Vi holder tommerne. Læs
nedenfor hvordan det gik.
Så hade vi en dansk bil. Det var en dansk familje der konen - Lene Jensen - hade kørt
Drag Race i 25 år. De hade stille og rolig arbejdet sig op til mere og mere hidsige biler
gennem årene. Her tio vinter hade de købt en ny bil i USA. Nok en af de hisigste
med døre. Noget stort noget på over 10 liter med ekstraudstyr. Glemte spørge.
Kun at den hade 1700 hk. Vildt. De sku bare prøve og køre ind bilen så den var klar
til løbet på Vandel til weekenden.
Så var der en hot rod Drag Racing bil som ver en lejebil for dem der ville prøve noget
vildere end deres egen gadebil. En lillefarvet moppedreng, finpudset med krom, og tilmed
rent og fint lakeret udstødningsrør uden potte selvfølgelig. Neddroslet till 500 hk.
Så var der ellers nogle vilde specialbyggede motorcykler. Vi såg en ombygged
Triumph Thunderbird 885cc. Den var pillet lidt i motorn. Sænket ramme og udstødning
ved siden af motor og ramme. En smule forlænget bagsvinger. En meget lidt ombygged
motrcykel.
Mange andre hade mere specielt ombyggede cykler. Ofte med turbo kit til motorn,
længere bagsvinger og lavere ramme. Helt uden lyddæmpere.
Ellers var der alt. Fra små drag racers med græsplæneklippermotorer, til de professionelle
og en del gadebiler opustede med masser af turbo-kits. Forbavset mange biler og MC'er
specialbyggede men alligevel med almindelige gadeskilte. Det hade aldrig gået i Danmark.
Video: Triumph Thunderbird. (Størrelse 1 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
Video: Gule lynet med 1100hk på 6,9 sek. (Størrelse 2,5 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
Pludslig sagde de noget i banens højtaleranlæg som forduftede køerne til pølsebaren.
Alle folk stimlede til rundt banen. Der var en voldsom specialbygged nitro
motorcykel der startedes op og gjordes klar til en tur. Det var helt vildt med
den lyd. En "lille" burn out til at varme baghjulet. I position. Lys... Go!
Hold da helt ferie. hele marken rystede når han gav den gas. Var der et jægerfly
der lige fløj forbi? Var det er jordskælv? Nej, det var nok den der nitro
motorcykel. Hold da helt ferie. Med ild fra cylindrene og rystende jord, og det hele.
Kun denne oplevelse var hele turen værd. Dragracing ser kedeligt ud på TV, men
det er en rigtig god oplevelse live. Vi gør nok turen igen senere i sommer.
Så nærmede sig uret klokken 22 og koncensus var vel at vi sku tilbage til København.
På vej ud så sku jag lige snakke med ham nitro-MC fyren. Det kan man da ikke.
Jo det kan man vist. Teamet var meget hyggeligt, og fortalte om cyklen.
Køreren er en svensker der lever af at bygge gearkasser til drag racing biler i USA.
Så bruger han fritiden med sin Drag Bike. Han startede en gang med Triumph motrcykler
som han tunede. Hans seneste cykel er helt hejmmebygged. Om man nu kan kalde hans
professionelle mekaniske værksted for hjemme. Han hade ikke kun bygget gearkassen men
også selve motorn.
Det er stadig Triumph princippet med en twin motor. De slutter alle
ligheder. Motorn er helt hejmmelavet. I sku bare se de finde svejsninger i topstykket.
Der løber også godt nok meget vand rundt det topstykke. To tændrør per cylinder.
Indsuge med butterfly gassplæld, og luft direkte ind til luftboxen der er en
kompressor der drives direket fra krumtappen. Kompressorn presser så ind luften i de to
"Triumph-lignende" cylindre på sammenlagt 1700 cc.
Plejstænger og stempler er i
special titanium fra top fuel dragster motorer. Bare bygget op om to cylindre
i stedet. Drivstoffet er 88% nitro og 12%
metanol lidt afhængig af vejr og temperatur. Motorn gør cirka 850 hk og ryster
alt der står på jorden indenfor en kilometer. Man skal have to hørselværn på for
at ikke smadre ørene. Helt, helt vildt. Det går ikke at beskrive.
Manden sku bare tune ind motorn lidt. Ud på banen og fuld gas et kort øjeblik,
slip gassen og rulle ned for banen. Træk tilbage til pit.
Video: "Nitro-triumph" (Størrelse 1,2 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
Frem med computer og
downloade date for analyse. Og så næste prøvetur. Meget forsigtig indjustering.
Ellers risikerer man at nitro gåt baglæns, laver en prop, og kaaa-boooomm!!!
motorn exploderer og skyder topstykker op i luften. Uha. Forsigtig. Han kører
ikke en motorcykel, men han kører en bombe!
Så var der også en svensker - Rimbert Vahlström - der kører en voldsom nitro/top fuel
funny car eller hvad det nu heter. V8 motor på 8,3 liter med kompressor og alt for mange
heste. Helt, helt vildt. Han skulle kun prøve bilen her til træning efter en 12-måneders
skade. Vildt.
Video: "Bankrobber II" (Størrelse 0,9 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
Ok, så sku vi også hjem igen.
Tilbage til broen og ved betalingsanlægget så kommer mørkret, og lidt regndryp.
Vi hilser farvel og alle skal hjem nu.
Oppe på broen så regner det, men uden at
man bliver særlig våd. Uha, vil det ikke hold. Vejret som hade været så heldigt
frem til nu. Hjælpte ikke min anti-regn dans der hejmme tidligere på dagen?
UD af tunellen og så er vi på Amager. Nu stopper regnet. Puha det var kun en lille
trusel. Tilbage til garaget i tør tilstand.
Tak for denne gang.
Kristoffer
Drag Raceing i Malmö 20.6.2007.
Så sku vi for første gang til Drag Racing i Malmö. Der hade været trusler med regn i
lang tid. Men... Jeg kiggede på DMI, og så kiggede jeg på SMHI, og deres bud skiftede
næsten fra time til time. Så gjorde jeg min hemmelige regndans, eller mere korrekt min
hemmelige anti-regn dans. Derfor besluttede jeg sammen med vejrgudene at der ikke sku regne
før midnat eller i hvert fald ikke før kl 23.
1) Poul og Peter (sølv America).
2) Peter (rød America) og Ole.
3) Jan og Ole (gul Daytona 955).
1) & 2) Opsamling efter betalingsanlægget.
1) Parkerng.
2) Hot Rod burgers.
1) Fars drag race MC.
2) Far og datter.
3) Fin lille 125cc.
1) Mini Drag Racer.
2) V8 på 10,2 liter og 1100 hk.
1) Lene Jensen.
2) Søren Jensen.
3) Bilen med alle 1700 heste.
1), 2) & 3) Drag Racer til leje.
1) & 2) Triumph Thunderbird.
1) & 2) Turbo monster på gade skilte.
1) Banen, 201 meter.
2) Venter på adgang.
3) Burn out sted.
1) Turbo Special.
2) Triumph Thunderbird.
3) Turbo Kantana.
1) Triumph Thunderbird
2) Turbo Kantana.
3) Hurtigste cykel.
Video: Turbo Suzuki 1100: 7,0 sekunder. (Størrelse 1,1 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
Video: Turbo Suzuki: 6,5 sek og 187 km. (Størrelse 3 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
Video: Suzuki 6,6 sek. (Størrelse 2,5 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
Video: Hurtigste mand i dag, 5,6 sek. (Størrelse 2,1 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
1) Dagens hurtigste mand.
2) Bilerne hade ikke en chanse.
3) 213 km/h efter 201 meter.
1), 2) & 3) Dækken varmes op til bedste greb indfor kørsel.
1) En af de hurtigste biler.
2) 201 meter på 6,7 sekunder.
3) Sluthastighed 164 km/h.
Video: Gule lynet med 1100hk på 6,7 sek. (Størrelse 3,5 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
Video: Hot Rod Dragster (Størrelse 0,6 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
Video: Hurtig Buggy på 8,3 sek. (Størrelse 1,1 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
Video: Lotus med V8 og kompressor. (Størrelse 0,8 MB)
(Videon er komprimeret med DivX.)
1) God udsigt.
2) Hot Rod Drag Racer.
3) Dækvarmer.
Video: "Nitro-triumph" (Størrelse 3,5 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
Video: "Bankrobber II" (Størrelse 1,1 MB)
(Videon er komprimeret med DivX. Den kan hentes
her.)
1) & 2) Sidste opsamling.
Vi ses næste gang.