28-07-2004:
Wheelie med Rocket III
Man kan lave wheelies med Rocket III. Der er også billeder på almindelige dødlige der laver
wheelies på RocketIII men disse billeder er pænere.
17-07-2004:
Så har jeg set den live!!!
Idag besøgte jeg
Falsterbo Classic Sportscar Show
og udover en masse lækre biler
(se fotos)
så stod der en Triumph Rocket III
på parkeringen. Jeg troede ikke mine øjne! Før i kikker på billedene så skal i høre.
Den plejer se stor og fed ud på billeder. Men, men. Den er endnu mere voldsom
i virkeligheden. Den er sku stor som et hus. Kig bare på køleren. Jeg troede jeg såg
en bilkøler. Nå ja, den er ju på 2,3 liter og større end mange familjebiler.
Men hold da op hvad den var stor. Jeg ver ved at falde bagover af choket. Når jeg hade samlet mig lidt og taget nogle billeder så tænkte jeg hvordan hulen kommer man op på en sådan best. Jeg vil ikke sige at den er umiddelbart pæn, men den er stor. Som dom siger i USA "big is beutiful". Da er den sku den pæneste cyklen der er lavet på denne siden af en Boss Hoss. Den skal nok klare sig fint i USA hvor kubik og størrelse er vigtigt.
Jeg kan stadig ikke fatte det. Billeder siger slet ikke nok. I må hurtigst mulig tage til en Triumphforhandler og kikke på dette monstrum. Uafset hvad, så er den imponerende. Og det der 240-bagdækket ser småt ud. Den har brug for større. Uha.
27-06-2004:
Første test af Rocket III
Jeg har scannet fra svenske MC-folket. Klick på "MC tests" i menuen til venstre.
06-06-2004:
Tyske Motorrad: tekniken i Rocket III plus en interview med
John Bloor!
Jeg har scannet fra juniudgaven af tyske Motorrad. Først kommer en teknisk artikel om
Rocket III, og til sidst kommer en interview med ejeren af Triumph: John Bloor.
(Der er lidt oversættelse til sidst.)
Her fortælles lidt om udviklingshistorien bag Rocket III. F.ex så ligger motorn på langs fordi den er så stor at den ville være for bred på tværs, og det ville være svært at få sædet så lavt som 740 mm. Den har også tørsumpsmøring for at mindske højden på motorn. Læs også hvordan volumen voksede fra 1500cc til 2294cc (140cui) når Honda lavede VTX1800 og 2-liter Valkyrie. "Bigger is better, and biggest is best." som man siger i USA. Her fortælles hvordan 200 Nm er for meget og de begrænses i de lavere gear for at gøre cyklen lettere at køre. I de første prøver kørte cyklen 261 km/h hvilket er for meget, og det begrænses elektronsik til 225 km/h. Sku være nok på en nøgen cruiser. Men, men, her ligger et kæmpepotentiale i nem tuning, ikke?
Far at læse artikler skal du klicke på "MC tests" i menuen til venstre.
21-09-2003:
En ny Triumph !!!!!!!.
Triumph har lige introduceret Rocket III i USA !!!!!!!!!
Det er en cruiser på 2,3 liter 140 hk og 200 Nm. Motorn er 3-cylidret, montred på langs, og krumtappen roterer modsat kardanen for at modvirke hældningsmomentet når man give gas. Motrocykeln har ett fett bagdæk på hele 240/50/16. Harley "eat your heart out". Rocket er laved til den amerikanske marked, men den vil også kunne købes i Europa. Med lidt held får vi nok også se den næste forår. Under tiden nyd billedene fra pressevisningen:
Se mere her: